公司自成立“建設(shè)工程智能監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)室”以來(lái)，始終結(jié)合已有項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，發(fā)揮專業(yè)和數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，攻克行業(yè)技術(shù)難點(diǎn)，不斷優(yōu)化技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)科研成果沉淀。近日實(shí)驗(yàn)室針對(duì)橋梁振動(dòng)特性開(kāi)展了橋梁縮尺模型振動(dòng)實(shí)驗(yàn)研究。

       該實(shí)驗(yàn)針對(duì)2020年公司承建的東部快速路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，按照1:40比例搭建縮尺模型，并對(duì)該縮尺模型進(jìn)行振動(dòng)加載實(shí)驗(yàn)，模擬實(shí)際橋梁的振動(dòng)、受力等情況，通過(guò)實(shí)驗(yàn)論證橋梁實(shí)際受力狀況與理論計(jì)算結(jié)果相符程度。 

       橋梁的振動(dòng)特性直接反映橋梁整體剛度變化，即橋梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的優(yōu)良特性。橋梁健康監(jiān)測(cè)要獲得橋梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的實(shí)際模態(tài)參數(shù)，在振動(dòng)傳感器的選型、布點(diǎn)位置等方面必須具備很高的專業(yè)技術(shù)能力。實(shí)驗(yàn)室縮尺橋梁模型振動(dòng)加載實(shí)驗(yàn)，就是通過(guò)對(duì)大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，不斷總結(jié)并優(yōu)化各類型傳感器的最佳布設(shè)方案，為我公司進(jìn)一步提升橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)專業(yè)能力提供技術(shù)支撐和保障。

       接下來(lái)公司將繼續(xù)加強(qiáng)應(yīng)用基礎(chǔ)研究工作，解決行業(yè)共性和關(guān)鍵問(wèn)題，爭(zhēng)取獲得更多高水平的科研成果，以更高的技術(shù)層次，更深的專業(yè)深度，更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)實(shí)例為企業(yè)自身與社會(huì)提供服務(wù)。